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而英方也已根据合同展开相关工作，聘请技术工程师、设备、原料也是一笔损失，一旦合同取消，要赔付天价违约金。 航空业的艰难发展历程 参与会议的相关人员都十分不解，为了和英国签订合同，经历了一年时间，如果失去这次机会，那国产战机将无法迎来升级换代，航空军贸将彻底断绝后路，为何要撤销合同？ 其实，贯穿新中国以来航空业的发展来看，只能用“艰难曲折”来形容。 空军的起步时间较晚，抗美援朝胜利后才基本建成，因缺乏技术上的积累，我国战斗机的作战性能和国际主流差了一大截。 50年代后，美苏等大国纷纷研制先进的超音速战斗机。 中苏交恶后，苏联处于战略考虑，以及缓解两国关系，便通过大使馆方面传达可出售米格-21战斗机的意愿。 毛主席察觉到，对方主动示好必然有所求。原来，苏联想卖一批米格-21战斗机给印尼，但需要通过中国将这批飞机转到印尼。 图片--26.jpg 毛主席认为，尽管中苏交恶，但这次机会可带动我国航空工业的发展，随即派空军司令刘亚楼前往莫斯科谈判，最后成功达成协议，引进了当时先进的二代战机，为我国追上世界顶尖水平赢得机会。 然而，虽然米格-21战机相关材料成功交付，可苏联却故意不提供关键性技术资料，甚至购买的飞机组件、器材、设备也因包装粗糙难以使用。 即便如此，专家团队还是克服了种种困难，完成了米格-21飞机的组装工作，并成功首飞。不久后，这款机型被正式改为歼7型飞机。 随后，航空工业部门又开始了歼7的国产化生产，并顺利试制首飞，这意味我国航空工业迎来历史性的升级，大大提高我军空中作战能力和水平。 但因技术的限制，歼7战机的后续改进工作停滞，升级版的歼7战斗力并没有达到理想要求。 改革开放后，为了改变我国军用飞机“全内销”的困境，上级决定改装一批战斗机推向国际市场，并初步选定歼7作为改装机体。 图片--33.jpg 因歼7系列飞机是当时我军最先进的飞机，空军领导决定将这批飞机出口，可歼7系列飞机航电系统十分落后，想要将其出口，首要任务是为其改装性能优良、价格适中的航电系统。 因当时电子工业水平落后，改装难度比较大，只能从西方引进。 1978年，曾对三机部作出指示：“中国航空工业的发展，按现在速度太慢，要引进国外先进技术，既然美国人不卖，那就从西欧购买，然后再引进吃透！” 邓公还表示：“歼七大改为第二代，到1982年要生产1000架，作为空军主力。还可以购买‘猎兔狗’（鹞式战斗机），同时还要搞歼8，技术过关了才能算第三代。第四代是什么？可考虑引进‘幻影’2000和‘狂风’轰炸机，你们要定一个规划出来。” 所说的三款战斗机都是西欧先进产品，不过想要引进战斗机，制定航空工业发展规划，还需要去西欧实地考察，相机选择合适的产品、设备和技术。 同年11月，三机部部长吕东率领专家团来到英国、法国、联邦德国访问、考察，参观他们的航空工业体系和战斗机生产厂家。 图片--40.jpg 最初时，考察团对法国“幻影”2000意向颇高，法国方面给予了高度重视，派出国防部和航空总署官员陪同，且还第一次向中方开放试飞中心。 考察团一致认为“幻影”2000性能出色，中低空空战格斗能力处在领先水平，不过法国虽然有很强的出售意向，可价格不菲，我国财力有限，这场交易没有达成。 紧接着，考察团又来到英国访问，英国外贸大臣次官米切尔亲自迎接。 尽管“日不落帝国”已经式微，可航空工业却是世界顶尖水平，尤其是电子设备技术比较先进。其实，早在1975年时，中英就已在航空领域合作，因此这次英方对中方考察团十分重视，安排多位官员陪同、上百家厂家探讨。 同英方签订改装合同 这次考察工作收获颇多，中方这才第一次直观感受到和发达国家在航空领域的差距，且才发现新一代战机已重视中低空的机动性，不再刻意强调高空高速，显然歼7的性能已不能满足空军发展的需要。 尽管很多专家都希望引进飞机和学习先进技术，但当时我国外汇储备严重不足，口袋里没钱。 在一番探讨后，专家认为整机引进花费太高，而歼7、歼8的电子火控设备是弱点，可以引进航电设备，改装歼7、歼8，花费不多，但却能让飞机作战性能大幅度提升。 图片--49.jpg 当时中方和西欧国家关系改善，西方为了拉拢中国对抗苏联，在先进技术上放开限制，专家们的提议是可行的。 因考虑英国航空工业在航电设备上发展领先，航空工业部决定和英商马可尼公司展开合作。 至于，为何会选中马可尼公司呢？其实该企业来头不小，早在19世纪就已成立，是一家专门从事无线电器材生产的企业。 二战期间，马可尼航电企业已成为军用电气产品的供应商，长期供应军用通信和雷达设备。 而中方选择马可尼的主要原因在于，英方拥有平视显示器技术，这是中国空军梦寐以求的，当时连苏联都没有。 当时我国战斗机装备的是老旧的陀螺瞄准具，有效作用范围小，随着离轴攻击导弹的诞生，它已无法满足空战的实际需求。 而新兴的平显设备对战机重要性毋庸置疑，它可提高战机火控精度，增加对地攻击计算和对空快速设计功能，提高飞机的格斗能力。 图片--57.jpg 航空工业部随即邀请马可尼公司前来谈判，对方欣然答应。 本以为此次谈判十分顺利，可真正坐在一起后才发现分歧比较大。 首先，是中方想要购买成品，并于当年就进行改装工作，显然进度不可能这么快。 其次，中方希望先引进一两套，飞机试飞成功再订货，不合适再和其他公司合作。 我方也想引进脉冲多普勒雷达和惯导技术，但英方认为歼7战斗机比较落后，不需要改装这些技术。 同时，因我方专家团队对航电技术不太了解，看不懂数字电路，屠基达总师也调侃自己是“门外汉”，这使得双方在技术交流方面出现障碍。 就连语言交流方面也十分困难，因航电方面技术语言和合同法律语言生涩难懂，中方代表往往需要耗费很大功夫翻译，将每句话琢磨透，才能和对方谈判交流。 为此，双方的谈判进展缓慢，前后历经了16个月时间，经过十轮艰苦的谈判，这才于1980年6月签订合同，这也是中国自改革开放后签订的第一项军工合同。 图片--66.jpg 合同规定，中方从马可尼、史密斯两家公司引进七项设备共计124套，用于改装100架歼七战机。 一个月后，经过中英双方政府批准，合同正式生效，这意味着平视显示器、机载雷达等先进设备可引入歼七、歼八飞机上，其总价值为3700万英镑。 这份合同达成可谓是来之不易，每个中国专家都十分激动，他们全身心投入到歼七改装中。英国公司也如火如荼地准备着，双方就如何合作、引进生产线的具体条款进行讨论。 但就在“歼7改装项目”有条不紊地进行时，中方却因集中发展经济，减少军工经费，以至于凑不齐尾款，只能和英商提出取消合同。 此言一出，不光马可尼、史密斯公司炸锅，就连中国外交部和相关专家也直呼太遗憾。 一外交人员感叹道：“英国对中方还是十分开放的，准许将先进的设备和技术出口到中国来，法国就没同意。好不容易和英方达成协议，现在又要退合同，今后怎么和西欧国家展开贸易合作？” 屠基达总师也说：“在战斗机上装载平显设备是主流趋势，苏联米格23、米格25都是瞄准具，中方好不容易引进这样的先进技术，现在突然放弃太可惜了。” 张爱萍副总理听到大家的呼声后，又于1981年4月1日再度召开会议，但会议仍决定撤销“歼7改装”合同。 图片--75.jpg 不过英方拒不同意，表示如果撤销合同，就要按照国际惯例赔偿1个亿人民币，当听到这个数字后，领导人也被吓了一跳，我们连尾款都付不起，哪里能支付这么一大笔赔偿金？ 没办法，张爱萍又召集会议，提出了“减少改造数量、引进关键技术”的策略。 正所谓天无绝人之路，正当中英双方在“合同纠纷”上陷入死胡同时，转机就此到来。 约旦空军前来“救火” 当时，中航技公司为了筹集资金，决定为改装的歼7寻找买家，遂由副总经理刘国民率领一行人出国访问，寻找有意向的买家。 当来到约旦访问时，约旦空军表示对改装的歼7兴趣很浓，希望能够引进带有平显、雷达、电台、高度表等火控设备的“歼-7M”，其购买数量为80-110架。 这一消息让众人十分兴奋，如果约旦空军线改装”项目就会迎来转机。 消息传到国内后，张爱萍又迅速召集会议，经研究决定，大家一致认为，只要约旦空军采购改装后的歼-7M，那和英商签订的合同将继续进行。 然而，新的难题摆在大家面前，约旦空军所购买的歼7M，除了要增加先进航电系统外，也有其他要求，如在机翼上装载副油箱，改进弹射求生功能，安装“马特拉”红外格斗导弹。 显然，约旦空军将米格-21战斗机的所有缺点项目均来了个大升级，升级后的“歼-7M”性能远超米格-21。 图片--86.jpg 其实中方并不缺少改进战斗机的经验。 早在1980年时，埃及就从中国进口60架歼--7I战斗机，其成交价为2亿美金，这也是中国战斗机的首次对外出口。 值得一提的是，埃及方面还秘密提供米格-21战机的最新改进技术，让我国也收获了先进的航空技术经验。 当然，埃及对歼-7I的性能不是太满意，在自身的经验基础上提出诸多改进要求，如更换涡喷-7乙型航空发动机、222型雷达测距等，这些改进实用性强，对我国航空技术的发展显然大有裨益。 在专家团队的努力下，很快就改造出歼-7A，不仅出口到埃及，且也装备到空军序列中。 因有了歼-7A的改造经验，三机部认为改造升级版的歼七M不是问题，随即决定同约旦空军谈判。 不过谈判并不容易，双方进行四轮谈判，提出了诸多改装要求，且交付时间太急，改装技术难度大。 至于价格方面，约旦方面趁机薅羊毛，将战斗机价格压到1000万元人民币一架，而1992年中方从俄采购的苏-27为一亿元一架，可见约旦方面价格的确压得很低。要是放在平时，这种谈判早就谈不下去了。 图片--95.jpg 对此，三机部部长吕东表示，我军也可借机规避米格-21的缺点，提高战斗机的整体性能，这是好事。 而价格方面，低就低了点，争取将合同签下来，这样也方便我国战斗机走出国门。最重要的是，没有这份订单，那中方和英商的合同很难进行下去。 就这样，有了吕东部长的指示后，谈判团心里有了底，随后半个月夜以继日的紧张谈判中，对合同草稿修改十多次，双方这才达成协议。 6月份时中约两国火速签订合同，两个月后约旦就将订单的预付金打了过来，并要求中方尽快生产战机。 原来，约旦空军是为伊拉克购买武器，当时“两伊战争”爆发，伊拉克兵强马壮，为了争夺在海湾地区的霸权，决定对伊朗发起攻击，解决两国的边界争端。 不过，国际上对“两伊”下达了武器禁运制裁，不差钱的伊拉克只能四处求购武器，希望能在战争中取得优势，但没人敢顶风为其出售武器。 因无法从西方国家出口武器，伊拉克便委托“好兄弟”约旦帮忙从中国进口一批“歼七M”战斗机。 图片--103.jpg 改装之路困难重重 拿到约旦空军的订单后，三机部、中航技、成飞公司等深受鼓舞，这不仅保住了和马可尼签订的合同，也让大家看到歼七M的巨大出口前景。 不过领导人也强调：“约旦空军的合同，我国是背水一战，必须打好这场硬仗，啃下硬骨头。” 根据协议规定，中方于1982年10月前先交付20架歼7B战斗机，再于1984年10月前交付剩余的60架歼-7M战斗机。 制造厂工程师不敢松懈，仔细进行研究，不过期间也出现了诸多难题。如装载红外格斗导弹时，发现飞机吞烟后就会在空中急停，这显然是不合格的。 研究人员进行了分析调整，查看了仪器飞行记录，这才解决了问题。 当然，对于不懂的难题，我方也会请教英方，一边学一边钻研，解决遇到的诸多问题。 很快，我国就将改装的20架歼7B飞机交货，可完成第一批飞机交付工作后，在歼-7M的改装上出现了不少麻烦。 图片--112.jpg 因歼-7M的改装要求更高，其中雷达改装最复杂、最关键，也最容易出问题。 1982年10月，中英双方经过一年零四个月的努力下，成功研制了2架歼-7M，并对样机进行了试飞测试，但发现了两个问题。 首先是雷达截获假目标：装载了“天空护卫者”雷达时，发现不管是地面还是空中飞行，雷达都会截获进气道前方150-250米的假目标。经过马可尼企业的分析和调试后，很快解决这一大问题。 但很快，中方又发现更严重的问题，那就是雷达截地高度在1000米以上时会出现地杂波，且在数次改进和试验中均没有消除障碍。 因我方一直没给出歼-7M飞机的交货时间，约旦方面生怕我军不能及时交货，进而多次催促，且强烈要求要罚款，让我方明确交付日期，不然不予办理延长信用证的有效期。 这是一个非常严厉的制裁手段，意味着到时候中方无法收取尾款。没办法，中方又派代表和约旦军方高层展开了多次谈判，解释为何推迟交货的原因，对方这才同意在限定时间内交货免于罚款。 此时的中航技、成飞公司感受到了很大的压力，但只能催促马可尼公司解决问题，可英方排除一些障碍后，也没发现问题。 图片--120.jpg 中方提议，可查看是不是雷达的问题，但对方却表示设备没问题，认为是“水土不服”才产生矛盾的。 每次沟通时，英方都会找多个理由搪塞，根本不承认是自己的问题。但约旦空军一直在催促，无法继续拖延下去。 当时巴基斯坦空军也想购买歼-7M飞机，因此我方就请来巴铁飞行员前来试架，看看对方有什么意见。 巴方飞行员试飞后表示：“歼-7M雷达出现地杂波属正常现象，我们飞F-16时也有这现象。” 有了巴方的意见后，中方心中就有了底，对马可尼的要求就现实很多。在几个月的改进中，马可尼公司在雷达上增加了一个抑制电路，这才彻底解决“地杂波”问题，不过歼-7M改装进度还是拖延5个月。 随后，我方还依照协议要求，为歼7安装火箭弹射座椅。不过约旦要求零高度零速度安全救生，以我国水平还达不到这一要求，想去国外购买，但经费不足。 图片--127.jpg 没办法，只能再次和约旦军方商谈，将标准降为零高度小速度120km/h的水平。 很快，火箭弹射座椅安装完成，但想要验证其安全性，需要在有火箭滑轨的场地，当时国内只有兰考有。 只是这样耗费的人力、物力大，为节省资金，专家决定到西安飞行试验研究所试验，并对试验场地进行整改，很快完成改进方案，且顺利完成弹射座椅实验，节省大量的时间和费用。 从1982年12月到1984年3月，中英双方技术人员密切配合，解决了大量问题，并进行197架次试飞，成功将改装后的歼-7M研制出来。 为了验证其可行性，中航技又将2架歼-7M飞机送到巴基斯坦试飞。 当然，之所以由巴方飞行员试飞，其实也是因巴空军装备多为美、法先进战斗机，飞行员有成熟的航电系统驾驶经验。 巴方飞行员通过40个架次试飞，经受了多种考验，这意味歼-7M已成功改装。 图片--135.jpg 歼-7M的先进性能也得到巴方飞行员好评，他说：“歼-7M操纵灵活，性能出色，空中对抗中不落下风，可与同类的西方飞机媲美，且易掌握好维修。” 当然，巴方飞行员也指出了一些隐患，中方拿到数据后再同马可尼公司商讨改进，提高飞机质量。 同时，为了扩大军贸，吸引其他国家进口歼-7M，中航技也先后邀请埃及、泰国、突尼斯、巴西等国飞行员试飞，他们都给予非常高的评价。 1985年5月，中方完成了交付约旦空军60架歼-7M战机的人物，尽管时间推迟，可因对歼-7M性能满意，再加上谈判人员的努力，约旦并没有罚款。 飞机进入约旦后不久，就被运送到伊拉克战场。 交付结束后，所有研究人员都十分激动，领导也感慨道：“们，这5年来大家太不容易了，但相信歼-7M今后会有更出色的成就。” 图片--142.jpg 歼七系列在国际大受欢迎 事实证明，当初吕东部长的“低价出售”决策是正确的，唯有不执着于价格，让世界看到改进版的歼-7M出色性能，才能抓住更多订单，很快不少国家纷纷寻求和中方的合作。 作为伊拉克的对手伊朗，在战场上发现来自中国的歼-7M飞机，他们认为中方飞机性能优越，价格便宜，随即下了30架订单，但这批歼-7M于1991年交付，因而“两伊战争”中并没有出现歼-7M互搏的现象。 巴基斯坦对歼-7M也十分感兴趣，他们于1985年定下20架订单，交付后他们进行多次试飞，对其很是满意，再次加购40架飞机。 1993年时，歼7升级版歼7P出世，巴方确认性能出色后，又采购32架飞机。而到了1997年时，新一代的歼7PG再次受到巴方关注，并先后两次订购66架飞机。 23年里，巴基斯坦先后采购159架歼七系列战斗机，真不愧是中国的好兄弟！ 随后，埃及、孟加拉国、津巴布韦先后进口歼7飞机，一时间歼7系列战机风头无两，而伊拉克后来再次订购40架飞机。 图片--150.jpg 值得一提的是，当时美国也先后购买15架歼-7B和1架歼-7M，这也是唯一出口到美国的中方战斗机。美国之所以进口，还因想了解苏联米格-21战斗机，且在训练中将其当做假想敌中队。 截止2013年，歼-7M以及改进机型共计出口550架，这让我国赚取大量外汇的同时，也赢得了世界多国的信任。 不过2013年中方交付14架歼-7TN飞机后，就此关闭歼7生产线完成它的历史使命。 如今的中国军事已进入全球领先水平，轰-20战斗机、歼-20战斗机、反隐身雷达、东风导弹系列让各国垂涎不已。 图片--155.jpg 而我国的多种先进武器，也已成为军火市场的香饽饽，被多国抢着订购。如今的中国，也不再像80年代那样，受困于军工经费偏弱的限制，相信未来中国在军事上更加强大！