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　　小区物业金华市金宇物业管理有限公司工作人员介绍，该小区排屋113户，高层4栋共374户，地面免费停车位仅有41个，地下停车位有245个。原先地下停车位的租金为2400元/年，但选择租赁地下停车位的业主越来越少，地面停车状况愈发紧张。目前，小区业委会正在进行换届，已张贴报名公示。物业方面也采取了一些举措，如设置软隔离、粘贴提示条，并且及时拨打114联系车主挪车。

　　玉泉社区相关负责人回应称，社区之前就已与开发商对接，积极寻求解决办法。收到居民反映后，会第一时间安排人员联系业主挪车。现在业委会处于换届期，等换届工作完成后，社区将继续与开发商对接，计划将地下车位以更优惠的方式出租或出售给业主，以缓解地面停车压力。同时，也呼吁业主们能够规范停车，共同维护小区良好秩序。

　　“傍晚的时候最堵，车位更是一位难求。”市民张先生无奈表示，这些占位物多为路旁商家所放，公共资源成了他们的“自留地”，直接影响了市民停车，希望相关部门能及时介入解决。

　　前街是叶店社区比较繁忙的路段，附近有叶店夜市、叶店综合市场等场所，人流密集。这里施划停车位，本为缓解停车难，如今却被商家私占，造成了资源浪费。

　　而距离前街不远处的长乐街，相比前街，这里的人流、车流更为集中。该路段左右两侧分别划分了机动车和非机动车位，却随处可见不文明现场。

　　在某水果批发行门前的停车位上，水果筐、垃圾桶、油漆桶、遮阳棚等物件被随意摆放在停车位上。类似情况在沿街商铺前并非个例，一些店主将车位视作门前“缓冲区”或货物堆放区，公共利益让位于一己之便，破坏市容整洁，与文明城市形象背道而驰。

　　公共停车位属公共资源，任何单位和个人不得擅自设置障碍物占用。然而，此类不文明行为频发，进一步加重了车辆乱停问题，尤其是在夜市、菜场等人流集中时段，道路堵塞问题突出，易引发车辆剐蹭事故，影响通行效率。

　　目前情况已反馈至相关部门，对方表示将立即组织人员赴现场核查，还公共资源于民。根治这一现象，不仅需要执法部门的智慧管理，而且需要广大市民自觉守护公共秩序，让公共车位真正姓“公”。

　　规划提出，到2035年金华市区将全面建成供需平衡、分布合理、智能快捷、集约高效的城市停车系统，为未来十年市区停车设施建设提供了明确蓝图，旨在破解“停车难”。

　　近期到2027年，将“补短板、增服务、优结构”，强化“精准供给、有效引导”，新增公共停车泊位7500个，完成新建项目配建停车位不少于4万个。

　　一类区为停车有限供给区，主要是公交服务水平高、开发强度高、交通拥堵严重的区域；

　　弹性停车场是由建设单位与建筑合建的公共停车泊位或利用闲置用地设置的临时公共停车场。

　　特别设置了11处P＋R停车场（换乘停车场），鼓励私家车主将车辆停放在公共交通站点附近后换乘公共交通进入城区。这些停车场结合对外客运枢纽设置3处，结合高速公路入城口设置2处，结合轨道交通站点设置6处。针对货运车辆，规划了23个货车停车场，其中城镇开发边界内17个（含危化品停车场3个），开发边界外预控6处（含危化品停车场2个）。

　　规划还注重智慧停车与慢行优先，强调智能快捷和集约高效，将通过信息化手段提高停车资源利用效率和管理水平。针对道路公共停车位，规划遵循定总量、定标准的思路，科学制定路内停车设置标准，体现步行和非机动车优先理念。规划不仅关注机动车停车需求，还兼顾了公共交通和慢行系统的衔接，旨在构建完整的城市交通生态系统。

　　从小区到街边，从现实困境到未来规划，金华正在系统性应对“停车难”问题。顶层设计与智慧规划固然重要，但真正的改变更需要每一位市民的共同书写——以文明停车的自觉守护公共秩序，以积极参与的姿态共建城市未来。当我们不再为寻找车位而辗转，当每一辆车都能优雅归位，便是这座城市交通文明真正成熟的标志。期待不久之后，迎来从容出行的新篇章。